供应信息
氟橡胶密封圈一旦被加热到300度以上的高温，即使在冷却后处理也会有危险，因此不可直接对皮肤的任何接触。
如果需要处理曾经受过高温的氟橡胶密封轴承，应遵守以下安全注意事项：
(1)在整个拆卸过程中要佩戴护目镜、防护手套和合适的呼吸器具;
(2)将拆下的密封圈放在密封的塑胶容器中，并在容器上面标记“腐蚀材料”;
(3)严格遵照材料安全说明书中的安全注意事项。
如果不慎接触到曾经受过高温的氟橡胶密封圈，应用肥皂和大量的清水洗手或以大量的水冲洗眼睛，并立即看医生。如果吸入氟橡胶释放出的有害气体，必须立即到医院就医。
一、常见车辆漏油的主要原因
1.产品质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防车辆漏油措施
1、重视衬垫作用。汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
2、车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣努而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3、及时更换失效油封。车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。
4、避免它单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
5、避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法”，疏通通气孔。
6、妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。
工业上用弹性材料制作密封件始于19世纪初。1856年，一种用弹性材料做成的圆形的圈用于蒸汽机上，类似的密封技术被载入1886年的法国z利，还用到了流体泵上。对此类圆形圈做进一步的研究开发和应用，是由丹麦的发明家和继续制造家Niels A Christensen完成的，他设计了液压缸和与之相配套的密封系统，该技术于1930年公开发布，1933年申请的圆圈状密封件获得了1938年颁发的大奖。但在实际应用中，这种圆形圈(即O型圈)很快就显示了其在动密封中的局限性，由此引发了有截面形状，且被转入沟槽中以防止其移动的密封件的研制和发展。
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