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油封(oilseal)是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

对汽车油封的基本要求是严密、可靠、寿命长、结构简单、价格合理、维修方便。

汽车油封使用部位如下：

1、前轮油封;2、后轮油封;3、前减振器油封：4、后减振器油封;5、变速器前油封;6、变速器后油封;7、曲轴前油封;8、曲轴后油封;9、气门杆油封;10、凸轮轴油封;11、半轴油封;12、差动齿轮油封;13、传动轴油封。

油封是旋转轴密封件的重要的品种，又称径向唇形密封件。它的主要用途是通过挠性密封唇与轴或壳体接触来防止轴承润滑油的泄露，也可通过它防止外部尘土和泥水等外来物的侵入。油封装配使用时，其尖锐的密封刃口在径向力的作用下与轴接触会发生轻微的变形，当轴旋转时变形部分迅速被磨损成一定宽度的平口（这一过程称为油封的磨合，在很短时间内即告完成），通过这一平口即可将油膜控制在边界润滑状态（厚度约0.0025mm），从而防止了油的泄漏。

同时具有高度挠性的密封唇对被密封的轴所需径向力也小，因而能减小摩擦力和摩擦生热。流体动力学油封的特点是在轴旋转时同时具有流体动力效应，即能用粘滞剪切力抵抗泄漏流动力，把泄漏的油向油腔方向回送。回油剪切力或回油推力的产生是靠油封的空气侧唇面附加的凸起或凹下的花纹，如斜条纹、圆形或半圆形花纹、波形纹等。这些花纹在唇口均布并于唇口相切，于是唇与轴表面接触时不仅形成一个平滑的接触带，而且还产生与轴接触带呈一定角度的接触分枝区。当轴高速旋转时，这些花纹便像螺杆泵一样把通过刃口漏到空气侧的油泵送回油腔，从而避免了油从密封部位泄漏到外部。

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